Model 2026 530 Smart Fun Edition

‘t Oonderste gedeilte vaan de veurkant vaan de auto heet ‘n gesegmenteerd lochinlaot-ontwerp, mit ‘n honingraatdecoratie binne en geleigroeve aon beide kante, wat de auto ‘n volledige sportstijl gief en de nuie auto vrij modieus maak. ‘t LOGO aan de veurkant is geïntegreerd in ‘t LED-achterlicht-ontwerp um de nuie energie-identiteit vaan ‘t voertuig nog wiejer te versterke.

Aan de kant vaan de auto gebruuk de nuie MG4 ‘t ontwerp vaan ‘n lange wielbasis en ‘n korte veurvering en ‘n korte achtervering. Deze indeiling verbetert neet allein effectief de geveul vaan ruimte in ut voertuig, mer stelt passagiers ouch in staot um un comfortabelere rie-ervaring te höbbe. ‘t Heet ‘n positieve impact en zuut ‘t vaan boete gecoördineerd en sjoener oet.

Aan de achterkant vaan ‘t voertuig is ‘t meis opvallende logo- de door-type achterlichtgroep. De interne vörm vaan de leechgroepe aon beide kante is wie ‘n pijl, wat erg herkinbaar is. ‘t Merklogo “MG” ligk in ‘t midde vaan de achterkant vaan de auto. De positie vaan ‘t nummerplaatframe is aongepas vaan ‘t gebeed vaan de kassa achterklep nao de positie vaan de achterste behuizing. De algehele indeiling is redeliker en ‘t achterste niveau is verhoeg.

‘t Ontwerp vaan de middeconsole is eenvoudig en royaal, en de lochtoetlaot vaan de airconditioner heet ‘n verborge ontwerp, wat de binnelijne gladder maak en de middeconsole hiërarchischer. De mechanische knoppe die op de oonderkant vaan ‘t centrale controlesjerm zien geïntegreerd, zien intern geannuleerd, en allein de basisfunctieknoppe zien op de oonderkant vaan ‘t centrale controlesjerm gezat, wat de visuele ervaring beknopter maak.

‘t Ophangende centrale controlesjerm dat in de auto is oetgerös, zal twie gruuttes höbbe volges versjillende configuratiemodelle, naomelek 10,25 inch (720P resolutie), 12,8 inch (1080P resolutie) en 15,6 inch (2,5K resolutie). Daonaeve zien sommige modelle ouch oetgerös mit ‘t intelligente verbindingssysteem vaan bestuurmasjiene oontwikkeld door MG en OPPO. Ausgerust mit de Qualcomm Xiaolong 8155-chip, integreert ‘t versjillende praktische functies wie ‘t veurbereie vaan ‘n mobiele tillefoon veur ‘n stumauto, de integratie vaan de handauto-toepassing, ‘t non-sense-verbinding veur de handauto enzoveurt.

De rijervaring is neet verspield. SAIC Mingjue heet väöl jaore ervaring in ‘t bouwe vaan auto’s opgebouwd.
Wat de krach betröf, gebruuk de nuie auto ‘n inkele motor mit ‘n maximale krach vaan 120 kW en ‘n piekkoppel vaan 250 Nm. ‘t Is gekoppeld aon ‘n lithium-iezerfosfaatbatterie mit ‘n accucapaciteit vaan respectievelik 42,8 kWh en 53,9 kWh. Onder CLTC-omstandeghede is de cruisebereik respectievelik 437km en 530km. De nuie auto zal in de toekoms ouch ‘n versie lancere mit semi-solid-batterieje, wat naor verwachting de winterduurzaamheid en de levensduur vaan de batterij nog wiejer zal verbetere. De verwachting is dat in september de semi-solide versie de pries aankondigt en binne ‘t jaor zal beginne mit levering.

De configuratie vaan ‘n inkele motor is zeker neet veur ‘t doel um de prestaties vaan ‘n auto te flantere, dus de krachtoetveuring vaan ‘t voertuig is relatief lineair, en zelfs de elektrische aandrief zal neet ‘n te radicaal krachgeveul höbbe. De stabiele en krachtige krachtoetvoer is erg geliek op ‘t geveul vaan de oetveuring dat de motor mit groete verplaatsing in de ierste jaore heet gebringk, wat lui ‘n hieël veilig geveul gief.