Xiaomi SU7 Max Electric Sedan

De nuie-generatie Xiaomi SU7 krijg subtiele aanpassinge aon de boetekant geriech op fijne details. Es se ‘t bijgewerkte model snel wilt ondersjeije vaan de orzjineel versie door de veurkant, ligk ‘t opvallendste versjil in de millimeter-golfradar dee is geïntegreerd in de lochtoetlaote vaan de oonderste bumper vaan de nuie Xiaomi SU7. Daoneve is de gereviseerde EV oetgerös mit ‘n 105-liter elektrische veurkofferbak, ruim genóg um ‘n 21-inch reiskoffer te passe.

De nuuje-generatie Xiaomi SU7 weurt geleverd mit un riek palet aan exterieurverf, boe-oonder zes klassieke tinten: Aurora Purple, Radiant Magenta, Elegant Gray, Pearl White, Obsidian Black en Golden Blush Pink. Drei gloed-nuie exclusieve kleure weure ouch geïntroduceerd: Capri Blauw, Karmozijnrode en Indigo Steingreun. Dees frisse exclusieve verfwerkinge zien standaard gecombineerd mit specifieke 20-inch Blade-Style lichtmetaolwielen en volledige middernachzwarte interieur. In totaal zien d’r zes wielontwerpe besjikbaar in ‘n beriek vaan gruuttes vaan 19 tot 21 inch veur kopers um hun voertuig aon te passe.

‘t Zijprofiel behoudt ‘t iconische fastback-coupe-silhouet dat vaan ‘t veurige model is euvergedrage. De boeteafmetinge zien 4997 mm lang, 1963 mm breid en 1460 mm hoog; de minimum groondvrijheid daalt tot 1445 mm es ‘t is oetgerös mit de lochvering, onderwieles de wielbasis onveranderd blief op 3000 mm. De groetste veiligheidsopgradering is standaard veur alle versieringe: drievoudige-redundantie boetedeurhandgrepe. Es ‘n bótsingssignaal weurt gedetecteerd, zalle de deurslotte vaan ‘t voertuig automatisch euverschakele nao ‘n mechanische loslatingsmodus, zoetot de inwoeners de handgrepe stevig nao boete kinne trèkke um de deure handmatig ope te make. Zelfs in extreme scenario’s boe zoewel de hoof- es de hulpbatterieje tegeliekertied de stroom sjlaon, behawwe de deurhandgrepe de volledige mechanische oontgrendelingsfunctionaliteit. ‘t Deurslotsysteem heet drie onaafhankelike reservevoorzieninge: de hoofhoog-accu gekoppeld aon ‘n DC-DC-converter, ‘n secundaire lieg-accu en ‘n noodreservecentrum gemonteerd oonder de twiede-rijzetels. Deze driedubbele kracht indeiling maak alle veer voertuigdeure mechanisch ontgrendele meugelik.

De achterste stijl vaan de nuie-generatie Xiaomi SU7 blief identiek aon dee vaan de orzjinele Xiaomi SU7, mer ‘t verberg ‘n belangrieke upgrade oonder de huid. Elk versieringsniveau vaan de bijgewerkte Xiaomi SU7 weurt vaan de febriek- standaard oetgerust mit verspreide bande: 245 mm breid veurbande gekoppeld aon breier 265 mm achterbande.

De nuie-generatie Xiaomi SU7 biedt veer premium kleuropties veur interieurbekleding die aan versjillende veurkeure passe: Mistpaors, Duskroed, Zandkleibeige en Midnachtzwart. De textuur vaan ‘t materiaal is aonzeenlek verhoeg door ‘n oetgebreide zachte-aanraking in de cabine. De deurpanelen höbbe gloed-nuie getextureerde afwerking, onderwieles dat metaole accente de centrale bedieningsconsole versierde. ‘n Twie-toon stuurwiel is ouch besjikbaar es optie. Veur verfijnde ergonomie zien de fysieke knoppe op ‘t multifunctionele stuurwiel en ‘t eiland vaan de middelste console volledeg opnuuj ontworpe um ‘n intuïtievere, gebruukersvrundeleke bedriefservaring te beeje.

De nuie-generatie Xiaomi SU7 is oetgerös mit Xiaomi HyperOS intelligente cockpit. ‘t Dashboard heet ‘n 16,1-inch centraal touchscreen, ‘n 7,1-inch dreijbaar LCD-instrumentcluster en ‘n AR-kop-up-display (HUD). D’r is ‘n optioneel verlengde sjerm op de achter-zit besjikbaar, wat ‘n naadloze verbinding mit meerdere sjerme meugelek maak. ‘t Besturingssysteem vaan ‘t voertuig levert ultra-soepele prestaties, in combinatie mit ‘n geavanceerde Xiao AI-sjtum-assistent dee deepe voertuigcontrole ondersteunt dee 95% vaan alle autofuncties dek.

Daoneve bringk de verbeterde Xiao AI Companion-functie emotionele perceptie en natuurlike gespreksinteractie. De fuzzy semantische navigatiefunctie interpreteert stumcommando’s nauwkeurig en genereert logische, geoptimaliseerde routeplanne. Exterieur stumcontrole mit stumaofdrukherkenning is standaard op alle versieringe, wat handige bediening en rijveiligheid in balans bringk.

‘t Voertuig-ecosysteem krijg ouch riekere oetbreijinge, mit nuuj gelanceerde accessoires, boe-oonder twie magnetische poppe, koelende kopsteunen en lumbale steunkussens.

Wat de apparatuur betröf, is de nuie-generatie Xiaomi SU7 oetgerös mit draadloze telefoonoplaad op de veur-stoel en verbeterde stoelcomfort. De bestuurderstoel is standaard geleverd mit 18-weeg stroomverstelling, verhitting, ventilatie en massagefuncties, onderwieles de veurste passagierstoel un ontwerp vaan nul-zwaortekrach heet. Achterstoele ondersteune verstelbare lighoeke. De cabine besjikt ouch euver 256-kleure umgevingsverleechting mit ‘n muzieksync-ritme-effek, ‘n Harman Kardon-audiosysteem mit 14 luidsjprekers (25 luidsjprekers op de Max-versie), drie ingebouwde -geurdiffusor-opties en dubbellaog gelamineerd geluidsdichte glaas veur alle veer deure. Opmerkelik is dat zoewel ‘t panoramisch glaze daak es de zijrame verbeterde UV- en wermteisolatieprestaties kriege, same mit ‘n dual-zone slimme dimmabel panoramisch daak es ‘n belangrieke upgrade.

Veur actieve veiligheidsprestaties is de nuuje-generatie Xiaomi SU7 oetgerös mit LiDAR, 4D millimeter-golfradar, NVIDIA Thor-U-chip mit 700 TOPS rekenkrach en Xiaomi HAD geavanseerd bestuurdershulpsysteem es standaard in alle trims. Geboewd op ‘t eind-tot-kader veur autonome rieje, integreert ‘t voertuig grote modeltrainingstechnologie die versterkingsliere en wereldmodel combineert. De upgrade levert soepeler longitudinale versnelling en vertraging, beslissendere ziewaartse baanveranderinge en ‘n zeer nauwkeurige kruutsingsbeoordeling, wat gebrukers ‘n gepolijste en stabielere ADAS-rijervaring gief.

Wat passieve veiligheid betröf, is 90,3% vaan de carrosseriestructuur vaan de nuie-generatie Xiaomi SU7 gemaak vaan hoeg-sterkde staol en aluminiumlegering. Twee kritieke crashbestendig oonderdeile - ‘t ingebouwde rolbesjermingsframe en veer-deure anti-botsingsbalke - zien verbeterd nao ultra-hoog-staol vaan 2200 MPa. ‘n Nuuj 1500MPa anti-scuff dwarslid is toegeveug aon ‘t veurchassis, onderwieles dat de oonderkant vaan ‘t accu is verstevigd mit ‘n kogelvrije coating. Daoneve zien d’r twie extra airbags op de achterkant gemonteerd, boedoor ‘t totale aantal airbags op nege kump es standaardapparatuur veur eder versieringsniveau.

Wat de prestaties vaan de krachtraam betröf, weurt de nuie-generatie Xiaomi SU7 veurzien vaan de V6s Plus elektromotor es standaard in alle versie. De maximale motorsnelheid is verhoeg tot 22.000 rpm, in vergelieking mit de limiet vaan 21.000 rpm op de oetgaonde V6s-motor. De Standard- en Pro-variante levere ‘n piekvermoge vaan 235 kW, onderwieles de hoeg-prestaties Max-variant ‘n gecombineerde dubbele-motorvermoge vaan 508 kW (220 kW veur + 288 kW achter) heet.

Drei opties veur accupakkette weure aongeboje um bij elke versie te passe: un 73 kWh lithium-iezerfosfaat (LFP)pakket veur de standaard editie, un 96,3 kWh LFP pakket veur de Pro-editie en un 101,7 kWh ternaire lithiumaccu veur de Max-editie. Hun euvereinkomstig CLTC-rijbereike zien respectievelik 720 km, 902 km en 835 km.