Produktbesjrieving
Aan de boetekant heet de gans nuuje Li Auto L8 ‘n verlaagde motorkappunt neve hervormde luchtinlaote, onderwieles ‘t Li Auto’s handtekeningsfamilie-ontwerptaal veurwaarts draag. De twee-kleurige sjema verheug de luxe esthetiek vaan ‘t voertuig.
Wat aafmetinge betröf, is de gans-nuuje Li Auto L8 5.135 mm lang, 2.000 mm breid en 1.800 mm hoog, gecombineerd mit un wielbasis vaan 3.045 mm. ‘t Nump ‘n indeiling aon mit ‘n korte euverhang veur en ‘n verlengde euverhang achter. In vergelieking mit de oetgaonde Li Auto L8, krieg ‘t bijgewerkte model extra lengte, breidte en wielbasis. ‘t Weurt oetgerös mit opnieuw ontworpe semi-spoel deurhandgrepe gekoppeld aan sensor-gebaseerde pinch-bestendig elektrische deure, gloed-nuuj lichtmetaolwiele ontwerpe en hergestijleerde zijspiegels. Power-intrekbare zijtrappe zien ouch besjikbaar es optionele toevoeging-.
De achterfascia heet ‘n sterke gebeeldhouwde dimensionaliteit, mit ‘n verplaatsde hoegere nummerplaat-inneep en ‘n sterkere achterbumper. De kenmerkende volledige-breedte leechbalk achterlicht opstelling is behawwe. De specificaties vaan de bande höbbe ‘n upgrade gekrege: koupers kinne tusse 285/45 R21 en 285/40 R22 rubber keze, wat de 20-inch en 21-inch wielopties vaan ‘t oetgaonde model verving. Veur de achterkant is ‘n optionele kracht-intrekbare trekknoop veur ‘n maximale trekcapaciteit vaan 1.500 kg besjikbaar.
‘t Interieur haolt stijlpunte vaan de vernieuwde Li Auto L9. ‘t Instrumentdisplay op ‘t stuurwiel is verwijderd, onderwieles dat de centrale en passagierszones zien oetgerös mit ‘n gloednuuj 29-inch randloos 6K panoramisch sjerm. De Livis-versie bevat Qualcomm’s vlagsjip Snapdragon 8797 Elite-chip, en de cabine is oetgerös mit ‘n Star Ring Theater audiosysteem mit 27 luidsprekers wat ‘n totale oetveuring vaan 4720W levert.
Dubbele zetels veur nul-zwoertekrach zien veur de veurste rij gemonteerd, onderwieles de achterbank ouch ‘n paar zwoertekrachtposities heet. De achterste rugleuning ligk tot 55 graode, gecombineerd mit Magic Carpet-kusse en druk-beinsteuninge. De zitbasis vaan de twiede-rij is mèt 37 mm verlengk, mit ‘t achtergedeilte onaafhenkelek mèt 29 mm verhoeg; inwoeners kriege ouch hoge comfortachtige kopsteunen, magnetische lumbale steun en verhitte beenkusse.
De veurzienige in de twiede rij umvatte ouch opvouwbare ladetafels, un draagbaar 4K-display vaan 21-inch, draadloze oplaadpads, zonnescherme en sjeefspiegels veur elektrische zijraam, neve un 10-liter gecontroleerde temperatuurkoelkast. Veur de vrachcapaciteit heet de kofferbak 820 liter plaats mit un maximale deepde vaan 1113 mm, plus 95 liter extra opsjlaag oonder de vloer. De zetels op de twiede rij höbbe ‘n 4/2/4 gesplitsde indeiling veur flexibele laadruimte.
Es ‘t geit um geavanceerde bestuurder-hulpsysteme, levert de Ultra-versie ‘n rekenkrach vaan 1280 TOPS gekoppeld aon ein LiDAR-sensor. De Livis-variant is oetgerös mit dubbele Mach M100-chips die ‘n totale rekenkrach vaan 2560 TOPS producere, neve veer LiDAR-einhede.
Ónder de motorkap weurt de gans-nuuje Li Auto L8 aangedreve door ‘n volgende-reeksverlenger mit de codenaom L3E15CA dee ‘n piekoetvoer vaan 115 kW pompt. Iedere trim weurt standaard geleverd mit un 72,7 kWh 5C ternaire lithium accupakket. ‘t Bereik ‘n CLTC puur elektrisch bereik vaan 430 km en ‘n gecombineerd CLTC rijbereik vaan 1670 km. Wat ‘t brandstofverbruik betröf es de batterij leeg is, scoort de Ultra-variant 6,2 L per 100 km oonder WLTC-teste, terwijl de Livis-versie 6,3 L per 100 km registreert.
Veur de configuratie vaan ‘t chassis kump de Ultra-afwerking standaard mit ‘t chassissysteem Steer-by-Wire Magic Carpet, dat besteit oet dubbele-ventiele continu variabele dempers, stuur-door-stuur, stuur vaan achter-wiel en lochvere, wat us ‘n draaijingsstraling vaan mer 15 meter levert. De Livis-variant is veurzeen vaan ‘n 800V actieve ophanging, EMB stuur-door-draad mechanische remme, stuur-door-draodstuur en achterwielsturing es standaard apparatuur.